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　　不外，据国民日报报道，中国铁路总公司总司理特殊技巧参谋、中国工程院院士何华武流露，往年9月京沪高铁调图后，估计将开行时速350公里的“振兴号”约7对，以北京到上海的车为主，但京沪直达车数目占比不会超越20%，“9月此次调图，会提速不提价。”

　　至于提价的幅度，赵坚对磅礴消息记者表现，应当由铁路总公司跟高铁制作商中国中车公司来做评价。

　　中国铁路总公司方面人士告知磅礴消息记者，时速350公里的“振兴号”列车车票的┞俘式出卖时光还不决，届时会有官朴直式告诉。

　　对于此次提速后，京沪高铁车程将收缩几多，国民日报7月28日的报道说起，中国铁路总公司7月27日发布：往年9月，京沪高铁实行新的列车运转图后，构造“振兴号”定时速350公里正式上线经营。届时，京沪高铁全程最快运转时光将收缩至约4个半小时，比现有运转时光收缩半小时阁下。

　　同济年夜学铁道与都会轨道交通研讨院教学孙章在接收磅礴消息记者采访时也表现，提速至350公里每小时后，要斟酌到经济代价、性价比。高铁列车的经营本钱，占到票价的50%以上，提速后，包含经营本钱、耗电量、机器整机磨耗在内的各方面都市响应增添，“总是跑350公里每小时的话，轴承会发烧，会发生微不雅的裂痕，固然这个在技巧上是保险的，不会产生断裂事变或宏大变形，但跑两三趟后很多整机就要换失落，这个本钱是不是就高了？”

　　磅礴消息记者从铁路总公司方面懂得到，休会经营当天，铁路总公司部署“振兴号”在京沪高铁，发展了时速350公里实车、实重跟实速测验检测、可行性研讨跟经营保险评价。专家分歧以为，京沪高铁满意按计划速率350公里/小时经营请求。

　　原题目：振兴号跑出350公里时速，但京沪车程怎样才收缩半小时

“振兴号”中国尺度动车组。视觉中国 材料图

　　对此，中国铁路总公司方面人士7月27日向磅礴消息记者先容，4个半小时阁下是均匀速率，既有可能比4个半小时短，有可能长，也有可能到达4小时，比方说直达车，途中一站不绝。4个半小时是大概时光，不是最低时光，以是不克不及拿均匀速率跟现有京沪高铁最短时光比拟。详细将来“振兴号”开行时光以12306时辰表为准。

　　北京交通年夜学经济治理学院教学赵坚告知磅礴消息记者，高铁列车在运转时，停靠站点的数量、进入都会的数量、经由弯道的个数等要素都市影响列车的全程运转时长，由于波及以上要素时，列车都须要先加速再减速。