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　　在2013年任务井的开挖进程中，受海水潮汐的影响，地道内压力过年夜，就呈现过突水的险情。

　　下一步，工程职员将亲密监测地道冻结后的沉降数据。采取静态添补的方法对地道土体停止加固，保障地道周边土层稳固。

　　央视记者 张雷：我当初地点这个地位是港珠澳年夜桥珠海衔接线的拱北地道，各人看我旁边这个一米多高的管道，它就是拱北地道的中心工程解冻管幕。当初从解冻管幕内咱们能够看到不再是冰雪笼罩了，它全部的解冻工程都曾经冻结，这也标记着拱北地道最后一个中心环节的危险完整排除了。

　　明天（29日），应用解冻技巧打造的拱北地道实现了全体冻结任务，港珠澳年夜桥珠海衔接线行将全线竣工。

　　李刚：在冻的时间它是一个隆起，而后在冻结的时间它的体积会缩小，它会酿成一个沉降。假如这个沉降过年夜的话，咱们要对它停止弥补注浆，用浆液改良冻结土体，保障沉降量在一个可控的范畴内。

　　李刚：咱们把持冻结有一个准则，一个就是沉降的进程天天的速度不会超越隆起的速度。第二个，累计沉降量不克不及超越累计隆起量。第三个就是点与点差别沉降量是地区差别越小越好。

　　像如许的突水，在拱北地道暗挖段的施工初期一共产生过三四次。跟着现在冻结任务的片面实现，拱北地道全部危险点曾经排除，估计在11月尾具有交付前提。

　　港珠澳年夜桥拱北地道名目工程师 李刚：当初均匀天天的沉降速度是在两毫米以内，基础在咱们可控的范畴之内。咱们全部地道的施工，对港口的影响基础上是全体排除。

　　接上去工程职员将及时监测沉降数据，对土层停止静态修复，保障沉降保险可控。

　　拱北港口位于珠海跟澳门两座都会之间，地区内永恒建造较少，珠海衔接线只能抉择从这里穿行。因为地道下穿拱北港口，地上建造桩基跟地下管线鳞次栉比，能够说地道的发掘就像绣花一样。别的，拱北地道上方是人流麋集的通关隘岸，一旦因为施工形成空中沉降，就很有可能激发建造物开裂、变形，乃至坍塌。