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济青高铁工程无砟轨道铺装曾经基础实现。齐鲁晚报齐鲁壹点 图

　　济青高铁于2015岁尾动工，估计2018岁尾建成通车。届时，济南至青岛最快一小时就可到达。 

　　“精调一块轨道板须要两位技巧职员跟两位施工职员共同，技巧职员监控全站仪衔接的电脑中的坐标数据，而后告知施工职员怎么调剂。”该担任人先容，无砟轨道铺装时，轨道板粗铺放样后，要停止自密实混凝土层的配筋装置。之后，进步行一次轨道板粗铺跟粗调，之后再停止重复精调。

　　固然，无砟轨道也有一些毛病：建立本钱较高，并且建成之后比拟难以停止调剂，假如不当时预留的话想要增建趁魅站或许接入新线都比有砟轨道艰苦。

　　现在，济青高铁无砟轨道已基础实现，局部标段曾经停止铺轨功课，估计年前铺轨实现，来岁岁尾无望开明。

　　在施工现场，不瞥见一般铁道路上的┞讽木跟碎石，陈列整洁的两列带着凹槽的混凝土代替了枕木，凹槽装置在一年夜块混凝土底板上，现场不碎石，分外清洁平坦。将来，济青高铁铁轨就将铺设在这些凹槽中。

无砟轨道分层表示图。

　　除了轨道板自身科技含量高外，铺装无砟轨道的进程也难度很年夜。为了保障无砟轨道线路高平顺性，济青高铁的无砟轨道铺装平坦请求偏差不克不及超越0.5毫米。

　　中铁十局济青高铁一分部担任济青高铁济南特年夜桥到济南新东站之间长约11.7公里的施工。途中经由济南市历城区鲍山服务处、董家服务处，终极到达济南新东站。

　　有砟（zhǎ）轨道，路轨下铺设道砟（也就是石子）跟枕木作为基本；无砟轨道，路轨下铺设轨道板作为基本。绝对有砟轨道，无砟轨道更为平顺、有利于进步列车运转的安稳性，且高速列车经由过程时不会呈现道砟粉化以致飞溅（小石子被列车高速经由过程时发生的气流卷起，可能对列车形成迫害）的成绩、有利于进步列车运转的保险性，从而容许更高的运转速率，别的前期的养护本钱也较低。