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　　跟着燕房线正式开明，全主动运转体系将逐步成为北京地铁的“标配”，并将在天下范畴内推广利用。依据相干计划，北京地铁3号、12号、17号、19号线以及新机场线等新一轮轨道交通线路建立都将采取全主动运转体系技巧。

　　北京地铁燕房线位于北京房山区，本次开明线路包含14.4公里高架线路、9座趁魅站，计划时速为每小时80公里，所采取的全主动运转体系技巧已到达都会轨道交通列车运转主动化程度的最高级级（goa4级），代表着轨道交通技巧开展偏向。

北京地铁燕房线开明经营。　马海燕 摄

　　燕房线旌旗灯号体系供给方、交控科技股份无限公司副总裁王伟说，全主动运转技巧进一步进步了体系的牢靠性，进步了多体系之间的联动性，使体系团体的毛病率年夜年夜下降。“举例来说，全主动运转不是简略增加司机数目，在以后中国轨道交通运量一直攀升的现实经营情形下，司机将改变为乘务员的脚色，一旦列车产生毛病，乘务员可处置特别情形，并把车辆驾驶到保险所在。”

北京地铁燕房线开明经营。　马海燕 摄

　　中新网北京12月30日电 （记者 马海燕）存在完整自立常识产权的中国第一条轨道交通全主动运转体系的北京地铁燕房线30日正式投入载客经营。

　　停止现在，中海内地已有12个都会已建、在建都会轨道交通开明全主动运转线路。北京机场线、上海10号线、广州机场apm（全主动游客捷运体系）等均采取全主动驾驶技巧建立，但中心技巧由外洋引进。燕房线作为中国首条自立研发的全主动运转树模线路，标记着中国轨道交通全主动运转技巧不再依附入口，其技巧摸索跟教训将为后续线路施展样板感化。

北京地铁燕房线开明经营。　马海燕 摄

　　北京交通年夜学副校长张星臣表现，自立化旌旗灯号体系可能更好地与中国轨道交通超年夜客流的特色相婚配。同时，自立化研发体系的树模利用极年夜晋升了中国轨道交通活着界轨道交通范畴的位置跟中心竞争力，为中国都会轨道交通设备“走出去”供给保证。

　　原题目：中国地铁无人驾驶北京燕房线开明经营