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　　起源：北京晨报

　　赵阳表现，跟着高速路网的一直加密，既有高速公路交通压力也将有缓解，比方，依据数据表现，客岁岁尾开明的京台高速曾经从必定水平上缓解了既有京台高速的压力，现在，京台高速迟早顶峰交通压力固然还比拟年夜，但近半年交通流量比拟客岁同期增幅曾经十分小。

　　缭绕四年夜地区铺设高速路网

　　京津冀断头路年内全体买通

　　2020年新建9条城际铁路

　　昨日，市交通委京津冀一体化协同到处长赵阳做客“治堵各人谈”播送节目时流露，交通部分正出力缭绕北都城市副核心、冬奥会外围交通基本设备建立、新机场、雄安新区四年夜地区停止交通建立。到2020年，京津冀将再添9条城际铁道路。同时，年内京津冀间全部“断头路”将买通。

　　别的，交通部分正在“客运连乘”方面下功夫，铁路、城际、市郊铁路、地铁、航空等换乘现在存在的“摆脱”成绩，经由过程系列办法，将来将无望实现无缝对接，换乘间隔长、繁琐等成绩将失掉缓解。

　　赵阳先容，近些年，交通部分一直依据国度新的┞服策目标调剂路网建立计划及实行，现在，重要缭绕北都城市副核心，冬奥会外围交通基本设备建立、新机场、雄安新区四年夜地区停止路网建立。

　　“比方，北京新机场是交通部重点工程，也是京津冀交通重点名目，建成后将对当初的雄安新区跟北都城市副核心有很年夜的动员感化。客岁动工的新机场高速、新机场北线高速以及客岁通车的京台高速都是效劳于新机场；冬奥会重要是依靠于兴延高速及延高尚速；京秦高速、‘年夜外环’则可效劳北都城市副核心；雄安新区的相干计划现在正在放松制订。”赵阳表现。

　　现在，京津冀在交通建立上曾经告竣分歧，不只是国道，省级途径也将实现同一计划对接，而后再动工建立。