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　　美国石英财经网站1月19日以《加州高铁开展又碰到阻碍，中国则高歌大进》为题报道称，2008年，这项基建名目以53%对47%的投票取得了同意，据估量将耗资400亿美元。自当时以来，预算本钱水涨船高，而名目则一直迁延。据《洛杉矶时报》报道，2016年，一项新的预算以为该名目的本钱将达640亿美元，而本周估算将再次增添。该名目重要征询公司的担任人罗伊希尔1月16日在加州运输局的月度董事会集会上说，仅仅位于中心谷地的110英里长铁路就可能耗资106亿美元。

　　只管加州始终尽力在2029年前实现一期工程，中国却始终在尽力而为地扩展本人的枪弹头列车收集。加利福尼亚州选平易近同意该名目的那一年，中国开明了第一条衔接北京跟天津的120公里高铁线路，列车最高时速为350公里/小时。加州火车的巡航速率能够到达354公里/小时。但是十年后，曾经投入大概2.4万亿元的中国领有22000公里的高铁线路比其余全部国度加起来都要长，到2025年还要铺设15000公里高铁线路。

　　报道称，中国曾经看到了加州所预感到的踊跃影响。《经济学家》杂志2017年1月写道，在中国生齿最浓密的地域，国度收集曾经辅助推进了“严密相连的经济”。铁道路路已被证实是沿线城镇的福音，将它们与中国三年夜生齿核心北京、上海跟广州接洽在一同。作为报答，超年夜都会取得了大批的休息力跟花费者，无需承当在都会内赡养他们的重任。

　　报道以为，又一次出乎意料的┞非价让人猜忌，美国事否有充足的┞服治志愿来推进枪弹头列车名目的竣工，更不必说财务资源。加州运输局新任担任人布赖恩凯利在接收采访时重申了对高铁列车的许诺，称这对加州将来的交通跟经济需要至关主要。在加利福尼亚大众政策研讨所2016年5月的一项考察中，63%的州住民以为，这对加州将来的“生涯品质跟经济活气”很主要。但毫无疑难，这个工程将面对艰巨的途径。

　　参考新闻网1月20日报道 美媒称，在美国加州，经由过程800英里的高铁线路把该州的都会衔接起来的幻想临时以来始终是选平易近跟政客们争辩不休的一个成绩。

　　原题目 中国高铁“高歌大进” 美媒：加州高铁为何落伍那么远？

图为中国高铁。新华社发

　　只管很难确实估量中国的高铁究竟有多长以及怎样使经济受益，但天下银行2014年的一份讲演说，利益将“十分可不雅”，有可能使中国沿海地域的贸易出产率进步10%。

　　希尔说，增添估算的重要起因是征地本钱高于预期、公用奇迹体系搬家以及保险屏蔽的建立。他告知董事会：“最蹩脚的情形曾经呈现。”