除请求手机必备nfc功效外，差别的手机型号对应着两种差别的开明方式。比方，小米5s、华为p10、三星galaxy s8 plus、魅族pro6plus等手机，在出厂时即加载了可开明“手机公交”的保险芯片，词攀类手机用户仅需下载“北京一卡通”或手机品牌指定app即可在线实现开卡；而另一些用户则需到挪动通讯业务厅，将原手机sim卡调换为存在一卡通功效的nfc-sim卡前方可开明。
详细来看，开明手机一卡通硬件请求为存在nfc功效的安卓智妙手机，小米、华为、三星、努比亚、一加、魅族等品牌的160款nfc智妙手机都能够开明手机一卡通。因苹果公司在中国地域还未向大众交通范畴开放nfc功效，苹果手机用户临时还无奈开明手机一卡通。
不外，手机一卡通现在逐日刷卡买卖量为20万元阁下，占北京地铁日买卖量的2%，从数据来看，手机一卡通的利用占领率还较低，这很年夜水平上是受手机一卡通的利用门槛所限并不是全部智妙手机均可支撑开明手机一卡通。
北京市政交通一卡通公司相干担任人先容，现在，北京地铁公司所辖15条经营线路逐日客运量高达近万万人次，如斯年夜范围的运载量下，开明手机刷卡进站的营业，可能缓解线下效劳压力，增加搭客排队操持营业时光。
北京商报讯（记者 蒋梦惟 林子）跟着挪动付出用户的疾速增加，人们对大众交通范畴引入挪动付出方法的呼声也越来越高。克日，记者从北京市政交通一卡通公司得悉，为了片面晋升市平易近的便捷搭车休会，8月14日起，北京地铁将刷手机搭车效劳扩大至全线路，这象征着北京住民只要要开明手机一卡通，就能用手机刷卡搭乘地铁。
互联网剖析师于斌剖析称，现在北京、上海等一线都会的青年人曾经习气于应用手机停止挪动付出，局部都会的地铁也曾经开明了手机刷卡乘地铁这项功效，只是因为遍及不敷到位，以及局部中年用户群体不太懂得应用方法，因而应用人群并不算太多，估计在3-5年后，在北京用手机刷地铁搭车的用户会呈现年夜幅攀升。