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此次首飞停止之后，102架机还将在上海停止4到5次飞翔义务，并发展一些特别检讨，如动员机专项检讨。依据中国商飞公司的打算，102架机将在2018年1月中旬转场山东东营，停止后续试飞义务。
原题目：，最高飞翔至15300英尺
12月17日上午10时34分，c919年夜飞机102架机在上海浦东机场胜利腾飞。经由两小时的飞翔，于12时34分下降在浦东机场，顺遂实现首飞义务。
比拟101架机，102驾机此次飞得更高更快更远。
毛为先容，起首是增添了多项义务点，101架机首飞时共实现15个实验点，102架机首飞共须要履行29个实验点，重要是检测动员机为代表的飞灵活力体系。其次，高度跟速率均有晋升，比拟101架机一万英尺，102架机最高将飞翔至15300英尺的高度，最年夜速率到达253节。此前，101架机在首飞进程中，升降架全程不收，而此次102架机试飞将停止升降架收放测验。
与此同时，首飞前还停止了两项主要任务，一是请求特许飞翔证，二是放飞评审。
首飞机组有五名成员，分辨是机长吴鑫，副驾驶徐远征，试飞工程师刘破苏跟戴维，察看员邹礼学。在101架机首飞时，吴鑫曾担负副驾驶。
比拟101架机，此次102架机首飞义务有哪些变更？
“有了首架机的教训基本，第二架飞机在各个出产环节，总装制作方面，效力抖嗌冱高，飞机状况也愈加成熟。”毛为表现，正由于如斯，第二架飞机从总装下线到投入试飞，这一阶段用时年夜为收缩。但是，首飞时光比拟第一架飞机的78分钟，增添到120分钟阁下，也是出于义务增添的须要。
中国商飞试飞核心测试部部长、102架机团队担任人毛为先容，102架机于2017年11月23日总装下线转入试飞阶段。试飞阶段，飞机先后在浦东机场停止了两次低速滑行，两次中速滑行，一次中高速联合滑行以及一次抬前轮测试。
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