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　　另据懂得，东城区城管委方面正请求共享单车企业联合试点的详细情形跟数据统计，研讨试点强迫治理办法，即车辆不克不及在标准停放区以外还车。估计先期办法为乱停乱放将影响并下降信誉分，前期再推出电子围栏外泊车持续计费不克不及还车等罚则。

　　固然各区试点政策各别，采取的电子围栏技巧系统也不尽雷同，但现阶段的独特点就是单车不入栏不处分性办法，只有领导性办法，即泊车入栏会收到感激短信，不入栏则会接到请留神把车停到围栏内的警示短信。

　　能否泊车入栏难辨认

　　本月初开端试点电子围栏的三里屯地域，邻近住民表现，与以往人行道被重大挤占比拟，三里屯地域已逐渐解脱“单车围城”的景象。不外，电子围栏的设备懦弱性令人担心。记者留神到，幸福村中路的电子围栏就遭人歹意损坏，电子感到器的金属盖子不知去向。

　　从亮马桥地铁向东，人行道被密密层层的共享单车霸占，行人只能在最右侧狭小的“康庄大道”上通行，两人错肩而过都难。如许的气象在北京陌头亘古未有，给下班族带来最后一公里方便的共享单车，也在因泊车乱象给都会秩序增加累赘。

　　停止现在，通州电子围栏已增至410多个，并且都是依照周边停放需要增添30%面积施划的，以激励市平易近私家单车也停出去。“拒不接入电子围栏体系的共享单车企业将被强迫退出通州，到8月时，盘踞通州共享单车九成以上市场的ofo小黄车、摩拜单车、酷骑单车、小蓝单车跟永安行单车都市接入基于卫星定位技巧的电子围栏体系，”通州区市政市容委大众自行车事件核心主任郭峰先容，“通州的电子围栏8月要到达500个，年内要增至800多个。”

　　记者昨日多地看望发明，现在电子围栏“智商”太低，无奈辨认单车能否停在了围栏内，对不入栏的单车也不信誉罚分或许无奈还车的惩戒，形成不少电子围栏形同虚设的状态。对此，市经信委相干担任人表现，不入栏的强迫罚则将率先在通州推出，并无望逐渐在多个城区落地。

　　但是这类较背眼的电子围栏未几。翻开共享单车app，应用者想找到电子围栏另有艰苦，比方摩拜单车app就无奈表现出电子围栏的准确地位。

　　记者屡次休会还发明，只管将共享单车停放在了电子围栏五米外的处所，也不收就任何相似“请将单车放在电子围栏内”的提醒，上锁跟停止扣费都很顺遂。在电子围栏邻近，不少共享单车混乱地停在马路上。