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　　本次试飞验证了在都城机场应用hud平视表现器实行跑道视程150米腾飞的可行性。中公民航局飞翔尺度司相干担任人先容，在能见度低于150米的情形下，高速公路将会封路，车辆的行驶速率不会超越20公里/小时，而领有hud运转天资的航空公司的飞机能够从都城机场顺遂腾飞。中公民航局副局长李健将其称为“驾驶舱的一场反动”。

中公民航局副局长 李健

　　从前平日是400米能见度能够腾飞，此次实验的是150米，将来还要到达90米。即便是从200到150，这50米也是不得了的提高。用新技巧，用其余治理的措施，放慢推动管理航班耽搁这个成绩。

△本次试飞机组

　　原题目：棒呆 | 常常坐飞机的人留神：这项“逆天”技巧对你的出行休会很主要

　　飞翔员在着陆进程中，视线个别是看着表面，而后再看着仪表，不绝地往返转换，转换进程中，轻易把飞机的姿势丢了，也会延误些时光。

　　在都城机场如许年客流量迫近1亿人次的机场，实现如许的实验，将来显然将给更多搭客节俭下更多的时光。

　　hud是一个平视表现仪，不须要抬头，就能够看到跑道的同时，把全部重要的仪表数据都在hud上表现，年夜年夜加重了飞翔员操纵的庞杂性。飞翔员在应用hud的时间会感到到准确度年夜年夜进步，晋升在庞杂气象前提下，低能见度前提下的腾飞。

　　下一步，华北地域治理局、华北空管局、都城机场、航空公司将持续研讨都城机场应用hud平视表现器实行跑道视程90米腾飞试飞可行性。等待相干技巧可能尽快利用起来，为进步准点率做出切实的奉献。

　　雾跟霾是影响航班准点率的不良气象要素之一。为进步都城机场的航班保证才能，9月8日，都城机场顺遂实现了应用平视表现器在跑道视程150米低能见度下的验证试飞。该技巧推广后，航班可能再也不必因雾霾等能见度低的要素而耽搁啦！

△客机hud（平视表现器）表示图

　　8日清晨1点，都城机场顺遂实现了应用平视表现器在跑道视程150米低能见度下的验证试飞。简略说就是，飞翔员重要依附机上仪表，而不是靠肉眼察看机外情形来实现试飞，模仿一个低能见度情形下的下降进程。也就是俗称的“盲降”。

　　中公民航局统计数据表现： 2016年影响航班畸形率的要素中，气象要素占比56%，尤其在冬春季，以雾跟霾为代表的低能见度气象占较年夜比例。以都城机场为例，均匀每年跑道视程低于200米的气象44天，低于150米的气象31天，低于90米的气象9天。因而，中公民航局踊跃推动以hud平视表现器为代表的飞行新技巧，进一步增加低能见度气象对航班准点率的影响。