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　　停止昨天，高铁互联网订餐满三周。这三周“买卖”怎样？哪些餐品最受游客青眼？菜单会不会常换常新？送餐站点何时能裁减？……带着这些成绩，记者采访了上海铁路局旗下担任4个趁魅站送餐的上海华铁游客效劳无限公司（以下简称“华铁旅服”）。

　　起源：新平易近晚报

　　此中，第一周（7月17日至7月23日）订单量为8527个，第二周（7月24日至7月30日）为9696个，第三周（7月31日至8月6日）为10052个。上述订单量指的是社聚餐饮品牌，之前有人曾担忧铁路自营的冷链盒饭销量会由于社聚餐饮的“参与”而年夜幅缩水，但现实倒是收集预订的冷链盒饭在同期也处于稳固的销量，此中第一周有1230个订单，第二周是1713个订单，第三周有1698个订单。

　　局部赞扬缘自误解

　　原题目：高铁订餐：中式快餐“战胜”洋快餐

图片起源：视觉中国

　　这三周内，由于台风影响、列车停运等起因，一些游客的订单被主动退单、退钱。潘强先容道：“这方面到现在也不呈现过错误。只有列车停运，或许列车在配餐站晚点超越30分钟时，趁魅站的配送核心会依据有关文电、调理下令经由过程体系撤单并告诉订餐人，餐食费会第一时光前往到游客账户。游客碰到成绩，欢送致电12306客服德律风，辅助改良送餐效劳。”

　　在前三周近3万个社会品牌餐饮订单中，请求南京南站送餐的订单占了54%，这一方面是由于南京南站是沪宁、京沪、合宁等多条高铁线的枢纽站之一，路过的车次较多；另一方面这些车停靠南京南站的时光，刚好在“饭口”（吃正餐的时光段）的也较多。这就提出一个成绩：当初天下只有27个趁魅站供给送餐效劳，数目仍是偏少。

　　搭客期盼裁减站点

　　潘强同时先容道，铁路自营的冷链盒饭一周换一次菜单，下一步也盼望社聚餐饮品牌可能一直地推出新菜单。不外，记者也懂得到，要奉上高铁的餐饮种类，仍是要经由经心筛选跟计划的，比方汤面类由于时光稍长就轻易“坨失落”，不合适做高铁送餐。别的，社聚餐饮品牌经由一段时光的探索，势必也会清楚什么好卖、什么欠好卖，从而放慢菜品的改革。