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　　有航空公司相干担任人向记者流露，对“选座收费”，平易近航局的立场比拟含混，最早只有低本钱航空公司收，厥后连续被其余航空公司仿效。客岁，付费选座尤为热烈，四年夜航纷纭开端实验，付费选座的范畴也从国际航路扩展到海内航路。不外，现在航空公司付费选座有所收敛。“市场领导价的海内航路能够收，但当局领导价的海内航路不克不及收。”上述人士表现。时时彩qq群<\/p>

　　同样是属于低本钱航空公司，九元航空ag捕鱼官网上乃至独自列出来选座板块，并先容“购置”的多个渠道。不外，记者致电客服发明，固然局部航班可能选座，但收费曾经结束，全体转为收费。九元航空客服职员先容，在一两个月从前，付费选座曾经转为收费选座。

　　想在飞机上找个宽阔点儿、能张开腿的座位，就得交一笔“伸腿费”？克日，北京市发改委网站宣布了一则行政处分决议书，对中联航在客岁3月29日到12月23日收取航班选座费的行动停止处分，不只充公其收取的44万余元选座费，还开出等同金额的罚单。此前，被戏称为“伸腿费”的选座费始终饱受争议，北京开出的┞封笔罚单则警示航空公司，附加用度不克不及率性收。记者昨日考察发明，近期主流航企的海内航路付费选座营业已纷纭叫停，但局部国际航路还在以此创收。

　　起源：北京日报

　　无论是北京市对中联航的处分，仍是各家航空公司停收“选座费”的亮相，均是指向了海内航路。对国际航路，各航企的选座费政策仍旧。

　　记者查问到，依据2013年《对于完美平易近航海内航空游客运输价钱政策有关成绩的告诉》，对游客运输票价履行当局领导价的海内航路，航空公司能够基准价为基本，在上浮不超越25%、下浮不限的浮动范畴内自立断定票价程度；对局部与空中重要交通运输方法构成竞争，且由两家（含）以上航空公司独特运营的海内航路，游客运输票价由履行当局领导价改为市场调理价，航空公司能够依据市场供讨情况自立断定票价程度。

　　以东航为例，飞往西欧、澳年夜利亚的经济舱34-40排收费100元/位，62-65排收取60元/位，最前排右侧跟紧迫出口地位收取500元/位。

　　当局领导价航路不得付费选座

　　在飞机选座费上，我国航空公司曾经历十余年实验。早在2005年，年龄航空就曾经推出付费选座。客岁，国航发布在北京出港的海内航路推出“1元优选座位运动”，而此前海航也推出了海内航路付费选座，最贵的价位是100元。