自1990年月以来，空客公司跟美国波音公司在年夜型喷气客机市场的竞争以双头把持为特色。这两家竞争敌手始终对市场份额的┞幅夺并驾齐驱，现在，波音 以其787作为新竞争利器，而空客则以其a350作为竞争机型。在2016英国范堡罗航展上，b787与a350均斩获了不少新订单。
中国自立研发的宽体客机c919还未首飞，中俄合造宽体飞机的打算曾经在酝酿中。
早在2014年春俄罗斯总统普京访华时期，中俄就结合出产宽体客机签订备忘录。新型客机可搭载280名搭客，航程可达1.2万公里。
两国结合出产宽体客机名目的详细事项尚未完整，终极计划将在2018年至2019年出台。
斯柳萨里流露，担任研发任务的结合工程核心将落户莫斯科（或设在位于莫斯科郊野茹科夫斯基市的俄结合飞机制作公司总部年夜楼）。而客机终极将在中国商飞所属的工场基地实现组装。采用上述方法的起因是，上海离对这种飞机需要更年夜的贩卖市场更近。
据中国商飞市场研讨核心专家猜测，将来20年，市场对250-300座级的近程宽体客机需要近5000架，300-400座级需要1467架，250-300座级的近程宽体客机市场远景非常辽阔。
斯柳萨里表现，这些工场“是高科技的，当初正用于出产arj21跟c919型飞机”。这两款飞机都由中国商飞自立研制。
据俄罗斯《买卖人报》7月13日报道，俄结合飞机制作公司总裁尤里斯柳萨里12日在范堡罗国际航空展上表现，由该公司跟中国商用飞机无限公司（下称中国商飞）独特制作的宽体年夜飞机名目本钱将达200亿美元，现在两边已就构造出产中的重要事项告竣分歧。
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假如中俄年夜客性能够按打算实现开展目的，那么新型客机将在跨洋跟近程国际航路上参加国际竞争，也将面对来自空客跟波音的剧烈竞争。