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　　为了管理拥挤，北京市2011年开端实行小客车数目调控办法，2015年、2016年跟2017年北京每年新增小客车指标总数均为15万个。此中新动力指标从2015年的3万个增添至2016年、2017年的6万个。

　　依据《对于2018年小客车指标总量跟设置比例的告示》，2018年起，北京市每年15万个小客车设置指标增加为10万个。此中，新动力指标6万个稳定，一般指标由9万个增加为4万个。指标无效期由6个月延伸到一年。

　　北京商报讯（记者 钱瑜 高春艳）12月25日，北京小客车指标调控治理体系宣布2017年最后一期摇号数据，一般小客车指标请求团体共有2839459个无效编码、单元共有83078个无效编码；树模利用新动力小客车指标请求团体共有117678个无效编码、单元共有6302个无效编码。统计表现，2017年最后一期摇号中签率约为0.11%，相称于883人抢一个指标。往年10月，一般小客车指标摇号基准中签比约为865比1。往年8月，中签比约为854比1。

　　依照《北京市干净氛围举动打算（2013-2017年）重点义务剖析办法》划定，北京领导下降灵活车应用强度，打算2017岁尾全市灵活车保有量把持在600万辆以内，从而下降灵活车传染排放。此前，北京市交通委主任周正宇表现，估计到2020年，北京灵活车保有量将达630万辆。依据市交管局的数据，停止2017年11月，北京灵活车保有量已达590万辆。

　　原题目：北京小客车摇号中签率降至0.11%

　　值得留神的是，2018年起，指标配额将进一步向团体倾斜。此中团体一般指标占比从2017年的92%进步到95%，单元指标跟营运指标分辨占4%跟1%。团体新动力指标占比从85%进步到90%，单元指标跟营运指标各占年度配额的5%。

　　别的，经市公安交通治理局考核确认，2017年4月26日中签过时未用团体一般小客车设置指标122个，按划定归入本期团体一般小客车指标设置，因而本期将随机摇出团体一般小客车指标13922个，摇出单元一般小客车指标900个。2017年4月26日中签过时未用团体树模利用新动力小客车设置指标1543个，按划定归入本期团体树模利用新动力小客车指标设置。

　　依照现在的“排队规矩”，来岁的新动力指标已被提前“透支”。固然新动力车的摇号比例将在现在的基本长进一步进步，但仍然难以满意需要。因而，有很年夜一局部等候轮候的请求者，须要到2019年才干拿到新动力车的指标。