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　　重庆路桥费轨制肇端于2002年，最初，主城区小汽车路桥通行费以2000元/年的尺度征收，2003年将内环高速跟机场高速路归入年票制的范畴后，从2004年1月开端按二、三、四、五类车分辨收取年费，对应额度为2300元、2990元、3450元跟3910元，并始终连续至今。停止往年11月，重庆主城区路桥通行费累计收入已达279.44亿元。

　　起首，不论途径应用几多、不分应用情形，只依照同一的尺度征收路桥费有掉公正；其次，在主城区内环以内路网中大批设卡，减轻了都会交通拥挤；再者，路桥费收费尺度的公道性也存疑有市平易近质疑，重庆履行制品油税费改造后，燃油税进步了，但底本属于“费改税”的局部并不从路桥费中剔除，形成反复收费。

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　　从开展角度看，主城内出行本钱过高，势必形成流畅本钱偏高，这无疑会下降都会竞争力。对重庆如许的经济与社会开展较不均衡的本地都会来说，加重市平易近出行累赘，下降城区物流本钱，也必定能营建出更好的投资情况。

　　现在，重庆撤消了征收主城区路桥通行费，既是适应民心，也是普惠平易近生，表现了改造的担负。撤消路桥费，能改良交通格式，也能为大众减负。处所推动改造，就应当如许给一方大众带来实切实在的福利。

　　撤消分歧理的路桥费，促进大众福利、不与平易近争利，也是在打造精良的营商软情况，以是也必定是将来经济开展的年夜势所趋。那些仍在收着分歧理的路桥费的都会，无妨跟上时期步调，发明前提、有步调地计划、实行撤消计划。

　　继武汉市撤消“九桥一隧一起”路桥etc收费后，克日重庆市也举办消息宣布会，对表面示，从2018年1月1日零时起，将撤消主城区路桥通行费。依据部署，撤消主城区路桥费后，原归入主城区路桥年费范畴的绕城高速及以内的渝邻、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂等6条射线高速将收取通行费。这也象征着，被不少网平易近称为“天下最贵路桥费”的重庆主城路桥费将成为汗青。

　　武汉跟重庆的改造，值得其余处所效仿。固然重庆、武汉等地经济开展走在天下较后面，但这项利平易近的改造，实质上也是一项增进外部活气、有利于经济开展的改造，以是对经济绝对落伍的都会来说，同样存在鉴戒意思。