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　　因为改造调剂，引导职数紧缩，崔振杰自动从该部下级单元副顾问长岗亭上退上去。按理说，不当引导了，他完整能够“退居二线”，乃至能够抉择停飞。但是，看着刚列装的国产某新型战机，崔振杰放不下对蓝天的那份留恋，抉择当一名一般飞翔员。

　　凭仗丰盛教训，崔振杰向批示员提出晋升飞翔高度的倡议。5000米、6000米、7000米……跟着飞翔高度的攀升，加油机两根注油管终于“沉着”上去。崔振杰驾御战机即时与加油机坚持状况，胜利实行了空中加油。作为三军首修改装某型三代战机的飞翔员，崔振杰武断决议持续义务，一举革新了该型战机地面加油记录。

　　见解消息记者留神到，崔振杰是三军首修改装某型三代战机的飞翔员，在一线时期他还屡次胜利处理突发空情，保卫了故国领空保险。此前他还曾一举革新了该型战机地面加油记录。

（崔振杰）

　　据懂得，空中加油技巧是在飞翔中经由过程加油机向其余飞机或直升机弥补燃料的技巧，能够明显进步战役机的续航才能，存在极端主要的声援感化。同时，空中加油也是天下空军公认的高危险课目，须要对飞翔员停止踏实的空中筹备，对航理进修、技巧研讨、模仿机练习等。

　　见解消息记者留神到，2010年时，崔振杰还曾实现歼-11战机高原首飞。据军网报道，2010年金秋，成空航空兵某团数架歼-10战机，从红土高原腾飞，穿云破雾下降在海拔3500米高原某机场，数日后再次腾飞，下降海拔3800余米某机场后前往首降机场。

（巡查高原）

　　引导改任飞翔员搏击漫空

　　谈及履行歼-11战机高原首飞义务，时任团飞翔副年夜队长刘晓鹏充斥感叹，“谁都晓得伤害，但谁都盼望被列入首飞名单。”据悉，歼-11战机是按海拔2500米以下机场应用计划的，他们将要下降的机场海拔则为3500余米，四处都是海拔六七千米的皑皑雪山，高寒缺氧，乱流频仍，危险不问可知。

　　曾实现歼-11战机高原首飞

　　见解消息记者留神到，这并非是军报第一次报道崔振杰的业绩。因为改造调剂跟改装转型，有些干部面对岗亭调剂。南部战区空军航空兵某部有7名从引导岗亭退上去的飞翔员，崔振杰就是此中之一。

（双机编队腾飞）