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　　但是，正在计划计划中的四川康定至西藏林芝段是全线最长、最难的一段。估计这一段将于2019年开工，建立工期约7年。川藏铁路是年夜陆西部铁路网中的主要铁路支线，是藏区通往川渝及中东部兴旺地域的疾速运输通道。

　　川藏铁路总计划单元中国中铁二院工程团体表现，川藏铁路起于四川成都，经雅安、康定落后入西藏境内，再经昌都、林芝、山南后至西藏自治区首府拉萨，新建线路约1700公里，总投资2500亿元国民币。

　　报道称，川藏铁路实行分段建立，现在正两头推动。成都至雅安段将于2018年6月实现双线通车，雅安至康定段的可行性研讨任务现在已基础实现，拉萨至林芝之间的铁路工程也在加紧施工。

　　原题目： 台媒存眷年夜陆建立“史诗级”川藏铁路：史上最难超等工程

　这是2016年12月27日拍摄的川藏铁路成雅段庙子沟年夜桥施工现场。新华社记者薛玉斌摄

　　起源：参考新闻网

　　据台湾中时电子报7月7日报道，川藏铁路计划时速为200公里，局部路段限速160公里。川藏铁路建成后，从成都到拉萨坐火车的时光将从48小时增加到约13个小时。

　　参考新闻网7月8日报道 台媒称，年夜陆正活着界“第三极”（青藏高原）建立第二条进入西藏的“天路”──川藏铁路，它将穿梭地球上地质运动最激烈的青藏高原西北部，成为天下优势险最高的铁路。

　　报道称，被称为“史诗级”的川藏铁路属于国度“十三五”计划的重点专案，从四川盆地攀上“天下屋脊”，最高海拔4400米阁下，经由的地形高差达3000米以上。