记者发明，《划定》中第一章就明白了航班耽搁的盘算方法。划定明白，“航班耽搁”是指航班现实到港挡轮挡时光晚于打算到港时光超越15分钟的情形。
据懂得，撤轮档是一个寰球平易近航界通用的专业术语。犹如空中的汽车一样，为防止汽车溜车，汽车停在车位里时，在汽车后面放置一个档板。飞机撤失落轮档后，即可启动动员机而滑行。
航班能否耽搁以撤轮挡时光盘算
新京报快讯 (记者郭超)海内第一部明白了航班耽搁权责以及处理流程的治理划定将于来岁1月1日起实行。克日，交通部宣布《航班畸形治理划定》，《划定》就航班耽搁时的主体义务跟权利保证做出标准，如航班机坪耽搁超3小时须部署游客下飞机。
《划定》请求，产生机上耽搁后，航空公司应当每30分钟向游客转达耽搁起因以及静态信息;机上耽搁超越2小时(含)的，应该为机上游客供给饮用水跟食物;机上耽搁超越3个小时(含)且无明白腾飞时光的，承运人应该在不违背航空保险、保险捍卫划定的情形下，部署游客下飞机等候。
机上耽搁3个小时须部署游客下飞机
《划定》还提出一个观点“机上耽搁”，指的是“航班飞构造舱门后至腾飞前或许下降后至开舱门前，游客在航空器内等候超越机场划定的空中滑行时光的情形。”
据业内子士流露，因为行业外部运转方法差别，从前在盘算航班耽搁时尺度纷歧。“空管有空管的尺度，航空公司有本人的尺度，机场无机场的尺度。”该人士流露，2014年起，平易近航局修正了航班耽搁统计尺度，初次提出以“撤轮挡”调换“关舱门”，以增加搭客在飞机上等候时光。此次则将挡轮挡的统计方法列入划定。
“然而耽搁3个小时就要回到原机位部署游客下飞机这个很难履行。”该担任人告知记者，依据空管等部分的请求，飞机只有在撤退轮挡当前，才能够进入机坪排队，假如部署游客下机，对后续排序放行会形成凌乱，也会直接影响排队航班腾飞。