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　　解开如许的结，要能听到“埋怨”，更要听进“埋怨”。你想，人们为350公里时速的振兴号欢呼，中国速率真牛，十分困难提上去的速率假如在站内丧失了，那岂不是太惋惜？500彩票代理申请<\/p>

　　无妨，先为北京南站说句公平话。北京南站是中国第一座高铁趁魅站，也是老南站基本上改革的┞肪，2008年投入经营时，上海虹桥站刚开建。以是，北京南是无先例可考，虹桥站是有根据可循。或者正因如斯，无论股道数仍是地铁列车接驳，北京南站都存在改良空间。比方，各人吐槽的北京南站列车地铁换乘拥挤，一个主要起因就是它不虹桥地铁站与虹桥高铁站之间的宽阔接驳空间，同时，由于收支站口偏少、换乘不在统一立体，延误了不少时光。

　　原题目：双城记：上海虹桥与北京南的爱与恨