依据c919年夜型客机名目打算，共将投入6架试飞飞机停止实验试飞，两架飞机停止空中实验。6架试飞飞机须要实现1000多项合乎性验证实验，两架空中实验飞机须要停止体系集成实验、全机静力实验跟疲惫实验等。
第二架客机自11月23日转入试飞阶段以来，先后发展低速滑行实验、中速滑行实验等，到达“首飞”前提。比拟于首架机的“首飞”，此次二架机无论是飞翔高度、飞翔速率仍是义务点数目都有显明晋升。
昨日，中国商飞相干专家表现，将来多少年，c919年夜型客秘密实现全体适航验证科目，获得中公民用航空局发表的型号及格证（tc），取得进入市场经营的天资，须要霸占六浩劫关。
第四浩劫关是一线工程技巧职员缺乏，人才缺口年夜。现在，天下平易近用飞机巨子职员人才范围个别在15万人阁下，而作为我公民用飞机工业实行主体的中国商用飞机无限义务公司领有各种技巧职员不外多少千人，试飞员跟试飞工程师不外多少十人。随同实验试飞任务的┞饭开，现在我国航空一线工程技巧职员缺乏、主干超负荷运行的抵触将进一步凸显。
须要霸占的最后一个难关是受我国适航验证教训匮乏、资本缺乏、系统不健全等要素制约，加之大批采取新技巧、新资料、新工艺等带来的试飞实验任务的危险性等，都将年夜年夜增添验证任务的不断定性，从而迟滞取证进度、给名目停顿带来宏大时光压力。
第三浩劫关是要过多部分协同关。c919年夜型客机实验试飞是新时代我国航空产业的又一次“举国工程”、体系工程，牵涉的工业链条长、行业条线多、专业部分多、机构地区多。如在六年多的试飞征程中，arj21新支线客机就先后飞抵过海内外的50多个机场。为进步试飞效力，c919打算采取西安、东营等“双基地”、多地区协同试飞形式，这对迷信治理、翻新治理提出了新请求，对各专业、各部分、各地区、各单元怎样愈加踊跃地协同联动提出了新的更年夜的挑衅。
本报讯（记者 蔺丽爽）昨日半夜，第二架c919年夜型客机在上海浦东国际机场实现初次飞翔，这象征着c919年夜型客机逐渐拉开片面实验试飞的新征程。受访专家表现，接上去c919年夜型客机还需停止1000多项试飞验证。