冗余，起首呈现在了与地铁并行的线路。“空中公交客流受诸多分流影响，坚持连续降落趋向。”曹炎说，除了轨道交通的开展，小汽车增量、票价上涨、生齿疏解、网约车以及共享单车暴发式增加，都对公交客流发生较年夜影响。北京pk10交流qq群-江都论坛<\/p>
300路日均客流少了一半多
据先容，往年下半年，郊区的公交线网将显明增添，市核心与都会副核心的连接线路，以及副核心与顺义、平谷、亦庄等地的连接线路都将增添公走运力笼罩，同时新建东小营、郝家府等年夜型公交场站，广渠道路网笼罩也将加强。
不减，就不加。此次线路调剂将本着“城优郊进”的准则，把对城核心区优化精减的线路资本用于开展郊区线路及单薄地域。同时，依照“一街一主干”准则，最年夜化施展主干线路的输送感化，对与主干线路长间隔并行的线路予以优化整合。“看起来经由某地的线路少了，然而主干线的发车距离收缩了，对搭客来讲，等车的时光反而收缩了。”曹炎说。
反复线路多、空车率高、等车时光长，如许的搭车休会将经由过程一次最年夜范围的公交线网“手术”失掉改良。昨日，记者从北京公交加团得悉，往年城六区公交客流同比降落12.2%，郊区客流增加0.9%。本月尾起，北京公交将停止多批次麋集重塑，公交线路将向线网笼罩单薄地域、有客流需要的近郊区做“加法”，对核心城区反复线路做“减法”。同时，都会副核心以及与副核心连接的途径公交网将织密。
线路反复的“病因”还在于晚期线网缺少同一跟久远计划，各客运单元基于自立运营须要，为更多地占领市场资本，在西单、王府井、中关村等客流麋集的繁荣路段反复铺设线路，而客流量较小地区的线路笼罩则绝对缺乏，构成了大众交通资本设置不平衡的成绩。
同时，公交加团将从新梳理年夜型社区线网规划，处理因途径建立、小区入住时序招致的线路设置缺点。
公交加团线网核心司理万逸飞先容，公交加团将应用年夜数据东西，严厉把控受影响人次比例，线路优化调剂不构成效劳空缺，确保撤前途径有其余替换线路，且只管采用同站台换乘的方法，收缩搭客换乘间隔、把持换乘次数，便利搭客出行。
副核心与周边增强公交连接