别的，草案还划定，将泊车设备私自结束应用或转变泊车设备用处的，由都会治理综合法律部分责令限日矫正，规复原状，并处以每个泊位1万元处分，同时将守法行动处分信息归入本市大众信誉信息记载。
2017年4月，北京市当局法制办就该条例的送审稿收罗民心时，送审稿中提出了对守法停放的车辆停止扣分跟处分的“双处分”轨制。在本次审议稿中，该内容修正为：灵活车守法停放的，由公安构造交通治理部分依法处置。草案划定，私自在途径、寓居小区以外的其余公开场合设置地桩、地锁等阻碍物的，由都会治理综合法律部分责令结束守法行动，规复原状，并处500元以上5000元以下罚款。
对怎样进一步兼顾进步泊车资本应用率，北京市人年夜常委会倡议，在进一步摸清底数的情形下，应用行政手腕跟经济手腕，推进构造、企奇迹单元共享车位、错时开放。
据北京市人年夜常委会城建环保办公室主任郝志兰先容，“破法民心考察成果表现，住民反应最为会合的泊车治理成绩是灵活车无处停放。依据泊车普查数据，北京市核心城区泊车位缺口85万个，而夜间大众建造闲置空余车位63万个”。
草案划定，寓居小区在满意本寓居区住民泊车须要的情形下，可将配建泊车设备向社会开放；单元或许团体能够发展泊车泊位有偿错时共享，泊车设备治理单元应该予以支撑跟共同。寓居小区内业主共有的泊车泊位收费价钱须要调剂时，应该与全部业主协商，并经专有局部占建造物总面积过折半的业主且占总人数过折半的业主批准。
据北京市政务流派网站的新闻称，7月19日，《北京市灵活车泊车治理条例（草案）》初次提交北京市人年夜常委会审议。针对“泊车难、泊车乱”的恶疾，北京市拟经由过程进步出行泊车本钱，强化泊车入位等办法，领导大众自动抉择有位购车。同时，将以“分类定位、差异供应”为准则，明白优先满意寓居泊车，严厉管控出行泊车，在核心城区履行少车位、高收费，严厉把持途径泊车泊位设置，明白规定容许停放时段。草案还划定，寓居小区在满意本寓居区住民泊车须要的情形下，可将配建泊车设备向社会开放；单元或许团体能够发展泊车泊位有偿错时共享。
擅设地锁最高可罚5000元
核心城区履行少车位、高收费
在旧城区的一些寓居小区里，放工第一时光要“抢车位”，是困扰良多“有车一族”的懊恼。针对词攀类地区外部泊车资本紧缺的成绩，草案划定能够应用闲暇地设置常设泊车设备。换句话说，小区里若有旷地，将来将可建常设泊车设备，没处所的则无望在周边途径上夜间常设泊车。