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　　王密斯说：“咱们这儿当初要上电车，又不充电站，基本就没法买。咱们当初不补助这政策，充不了，一个充电站也不。谁人车手续都三个月了，手续都换不了。”

　　刘密斯说：“不充电桩，当局财务补助都没上去呢，买电车都不卖的。它没充电桩，你说咱们怎样买啊，怎样上啊？咱总得贴合现实吧。充电桩建好也行，连充电桩都不。一个电车20多万，咱们出租车蒙受不起，国度补助应当是补助一半的，财务补助都不。”

　　这位任务职员告知记者，衡水市确实不充电桩，全市1000多出租车司机中，曾经有多少十名司机由于政策而无奈上路。衡水市交警支队宣扬科担任人张丽告知记者，他们尽管履行下级政策，至于衡水市有不政策履行的前提，不禁他们担任。“那不属于交警统领的范畴，衡水市区有几多充电桩，有不卖这个车的，我也不统计，咱们只是履行省当局的一项政策，必需是新动力车而后才干上牌。”

　　央广网衡水8月6日新闻（记者任梦岩）据中国之声《消息晚顶峰》报道，近来河北省衡水市的一些出租车司机没法下班了，由于为他们的车辆在开满8年报废或许产生事变报废之后，没措施再调换新车。从往年3月1号开端，衡水市车管所请求全部新上的出租车必需应用新动力汽车，对调换或新增的燃油车，不再操持灵活车注销营业。

　　衡水出租车司机王密斯向记者反应，全市在不一个充电桩、不一个电动车贩卖网点、不新动力车补助政策的情形下，从往年3月开端请求新上出租车必需应用新动力车辆，招致她自从往年5月份出租车开满八年报废之后，始终无奈任务。

　　而衡水出租车司机向记者反应，现在全市既不充电桩也不新动力汽车贩卖网点，在原有车辆报废后，基本无奈上路任务。衡水市运管部分也证明，自重新政出台之后，曾经有多少十名出租车司机无奈上路，那么这种无奈推广的┞服策在制订时是怎样斟酌的？

　　记者查问了多少款在其余都会曾经被用作出租车的新动力车价钱，发明在不补助的情形下，以北京为例，北汽eu260的厂商领导价为25万，比亚迪e6的领导价在30-36万，在北京地域有指标的购车人，能够直接享用11万元的补助。而不补助的衡水出租车司机想要到北京买车，就必需付出全价。

　　为了求证此事，记者拨打了衡水市的比亚迪跟北汽4s店，他们抖嗌冁诉记者，当初衡水市还不新动力车的贩卖，更不补助。

　　全市不补助、不贩卖、不充电桩，在这种三无情形下，衡水市为何履行此项政策？对此，衡水市运输治理局一位任务职员告知记者，政策的制订方是河北省公安厅交通治理局，现在是衡水市车管所只给新动力车上出租车派司，他们正在踊跃跟其余部分停止和谐。“3月1日当前，这项政策是省交通厅，各地公安交管部分对外地的请求。石家庄、邢台等多少个地市，也有相似景象。他们就暂缓履行这个政策。咱们作为治理部分，也给外地当局说了一下，叨教一下能不克不及暂缓这项政策，当初正在等下级批复。”

　　起源：央广网