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　　卡茨向记者先容了以色列正在计划并逐渐推动的高出中东的“地域战争之轨道”铁路打算。他说，客岁以色列曾经建筑了一条从海法口岸到约旦河邻近都会贝特谢安的铁路，将来还要建筑更多的铁路，有的还会衔接到巴勒斯坦都会。这些铁路终极将延长到约旦境内，而后与沙特、卡塔尔、巴林、阿联酋等国度的铁路网接轨，终极将地中海与波斯湾衔接起来。“一带一起”倡导为这个打算的实行供给了绝好的机遇战争台。

　　卡茨最后夸大说，“一带一起”倡导有利于改良中东国度的经济状态，进步中东国民的生涯品质，受益的不只是以色列，还包含巴勒斯坦在内的全部阿拉伯国度，它将惠及全部中东地域。他盼望，经由过程“一带一起”建立，中国在中东能够施展更年夜的桥梁感化，从而推进该地域国度经济实现独特开展。　　

　　（光亮日报特拉维夫5月8日电）

　　卡茨先容，除了年夜型的基本设备建立名目外，以色列还开端大批引进中国的机器装备。多少年前，在以色列还完整看不到中国制作的公交车，但当初曾经有五六家中国公司在向以色列供给年夜巴汽车。特拉维夫轻轨建好后，其列车车厢将由中国中车团体供给，这也是以色列第一次引进中国车厢。此前，进入以色列的铁路客车产物全体来自欧洲。

　　《光亮日报》（ 2017年05月09日10版） 

　　以色列是“一带一起”沿线主要国度，也是“一带一起”倡导的欢送者跟支撑者。日前，在“一带一起”国际配合顶峰论坛行将召开之际，由中华天下消息任务者协会（即中国记协）构造的“一带一起”主题采访团到访以色列，对踊跃推进以色列接入“一带一起”框架的以交通部部长卡茨停止了专访。

　　卡茨说，以色各位于亚洲、非洲跟欧洲的衔接处，地舆地位非常主要，能够很好地与“一带一起”倡导相联合。比年来，以中两国在途径交通等基本设备建立上的配合日益亲密。他举例说，以色列正在建立的阿什杜德新港及特拉维夫第一条地铁线路红线轻轨，就是由中国企业承建的。两年前，上海国际港务团体取得了以色列北部海法港的25年经营权。这些名目都标记着以色列曾经真正参加“一带一起”倡导。

　　光亮日报驻特拉维夫记者王程度

　　采访伊始，卡茨就明白表现，中国对以色列来说是一个很主要的国度，以色列愿踊跃接入“一带一起”，成为此中的一个枢纽。早在8年前到任以色列交通部部长之初，卡茨就踊跃推进中以两国间的基本建立名目配合。2012年访华时期，以交通部与中方签订了有关以色列铁路等基本设备建立的体谅备忘录。他还亲身调剂了一些当局划定，推进中国企业来以色列靖�标，进入以色列市场。